散热器内部腐蚀试验系统依据来源于汽车行业标准QC/T 468或ASTM D2570发动机冷却剂模拟使用腐蚀试验方法来设计制作,用于模拟散热器部腐蚀试验。下面,为大家介绍一下散热器在腐蚀试验系统中的腐蚀试验过程。
散热器内部负试验过程:
试验设备:环仪仪器 散热器内部腐蚀试验系统
试验过程:
1.将散热器的液体排空;
2.将被测散热器与相应进水口分支管和出水口分支管连接,相应分支管的截止球阀在测试时打开,保持模拟冷却液液路通畅,手动调整调节阀的开度大小,控制每个被测散热器的流量,流量参数设定范围:0.5~30m³/h;m³/h为立方米/小时,模拟冷却液其他参数设定范围是:
温度:室温(25℃)~120±2℃;压力:0.5~2bar;
被测散热器用模拟冷却液配置为:水及乙二醇体积百分比各占50%混合液中,每升配1克沙粒;其中含有的氯化钠,硫酸钠,碳酸盐,阴离子浓度含量均为100ppm;
3.关闭整体开门,设定试验持续时间,开始对测散热器进行试验;
4.试验中,电气控制装置对模拟冷却液进行温度控制监测、压力控制监测和流量调节控制,电气控制装置对发生如下状况做出处理:
(1)高位放气水箱液位低于双液位开关下限,报警并停机,通过设有的补液管道泵进行人工补液,液位高于上限则停止补液;
(2)低于试验温度设定值或超过试验温度设定值时报警并停机;
(3)当模拟冷却液回路压力高于设定压力或低于设定压力时,报警信号发出,并停止对加热水箱加热;
(4)试验进行中,上层实验舱整体开门打开时,报警并停机;
(5)发生模拟冷却液泄漏,集水器中的液位开关动作,报警并停机;
(6)设定试验持续时间结束,报警并停机;
5.试验结束,电气控制装置采集并储存温度控制监测、压力控制监测和流量试验数据,自动记录和保存试验数据曲线,供查询及打印,操作人员依据汽车行业标准对被测散热器评定其耐腐蚀特性。
以上就是散热器内部腐蚀试验,如有试验疑问,可以咨询环仪仪器相关技术人员。