根据《T/CI 448-2024 电动垂直起降航空器通用技术要求》标准“4.4”条环境适应性的要求，城市交通飞行器需要进行高低温试验，以判读其在设计过程中在不同条件下的性能。根据标准的要求，城市交通飞行器可采用《GB/T 38924》系列标准要求，来完成高低温试验。下面，我们来看看城市交通飞行器的高低温试验方法。
试验设备：环仪仪器 城市交通飞行器高低温循环箱
一、高温：
高温分为高温贮存和高温工作。
（1）高温贮存。将飞行器放置到试验箱 (室) 内，安装完成后对外观和功能/性能进行检测，记录检测结果以确保安装完好；飞行器不工作，以不大于 3℃/min 的温度变化速率，将试验箱(室) 内温度调节至有关文件规定的高温贮存温度，保持此温度直至无人机温度稳定后再保持 3 h；以不大于 3℃/min 的温度变化速率将试验箱 (室) 内温度恢复到实验室环境温度，直至温度稳定；对外观和功能/性能进行检测，记录检测结果。
（2）高温工作。、将飞行器放置到试验箱 (室) 内，安装完成后对外观和功能/性能进行检测，记录检测结果以确保安装完好；启动飞行器工作，以不大于 3℃/min 的温度变化速率将试验箱 (室)内温度调节至有关文件规定的高温工作温度，保持此温度直至无人机温度稳定；对功能/性能进行检测，并记录检测结果；让飞行器停止工作 (也可在恢复到实验室环境温度后再进行此项操作)，以不大于 3℃/min 的温度变化速率，将试验箱 (室) 内温度恢复到实验室环境温度，直至温度稳定；对外观和功能/性能进行检测，记录检测结果。
二、低温：
低温分为低温贮存和低温工作。
可分别参照高温贮存和高温工作检测方法进行检测。低温贮存和低温工作也可以合并进行，当低温贮存和低温工作温度相同时，低温工作试验的温度稳定时间可以忽略。由于低温试验结束时飞行器处于低温状态，可以考虑对其进行烘干处理，以避免由于飞行器上产生的凝露而影响飞行器性能。
以上就是城市交通飞行器的主要高低温试验过程，如有试验疑问，可以咨询环仪仪器相关技术人员。
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