高低温试验在城市空中交通飞行器研制过程中能够降低风险, 节省经费的作用。城市空中交通飞行器作为一项新兴技术, 需要高低温试验等前期的试验进行摸底, 为实际飞行试验奠定坚实的基础。 下面，我们来看看城市空中交通的温度试验要求。
试验设备：环仪仪器 城市空中交通高低温试验系统
试验依据：T/CI 448-2024 电动垂直起降航空器通用技术要求
试验要求：
1.高温试验：城市空中交通在通电待机状态下，应能承受温度50℃±2℃、4h的高温试验，试验中，受试设备指示灯应能正常显示、性能应正常。试验后，受试设备应能正常工作。
2.高温贮存试验：城市空中交通在非通电状态下，应能承受温度60℃±2℃、24h的高温贮存试验，试验后，受试设备应能正常工作。
3.低温试验：城市空中交通在通电待机状态下，应能承受温度-10℃±2℃、4h的低温试验，试验中，受试设备指示灯应能正常显示、性能应正常。试验后，受试设备应能正常工作。
4.低温贮存试验：城市空中交通在非通电状态下，应能承受温度-30℃±2℃、24h的低温贮存试验，试验后，受试设备应能正常工作。
对于需取适航资质的载人中大型eVTOL 而言, 高低温试验是缩短研发周期, 提供适航取证材料支撑的重要手段。如有城市空中交通飞行器的环境适应性试验疑问，可以咨询环仪仪器相关技术人员。
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