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飞行汽车预处理室的处理要求

文章出处 : 技术知识 文章编辑 : 环仪仪器 阅读量 : 发表时间 : 2025-07-07


《GB/T 38924.1~11-2020 民用轻小型无人机系统环境试验方法》标准提出了无人机在试验前需要进行预处理,飞行汽车的预处理也是根据此标准的要求来完成。标准中的处理要求给得比较笼统,下面我们以GJB150.9A和RTCA/DO-160G为参考,来说明一下飞行汽车的预处理要求。

飞行汽车的试验预处理要求:

预处理设备:环仪仪器 飞行汽车预处理室

飞行汽车预处理室的处理要求(图1)

一、GJB150.9A

目前,在制定的无人机地面环境试验标准中,军用标准推荐的湿热试验参考标准为GJB150.9A-2009和GJB150.9-1986,其湿热试验剖面如下,

飞行汽车预处理室的处理要求(图2)

在上述的剖面图中,T0~T3为试件的试验前的预处理过程,目的是为了减少温度变化对湿热试验引起的干扰,并能够使试验复现。

二、RTCA/DO-160G

在RTCA/DO-160G机载设备环境条件和试验程序中,共有三种类型的湿热试验剖面,A类为安装在舱内温度控制区的设备,B类为舱内非控温区的设备,三类为舱外设备。根据无人机经历的环境,推荐的采用B类-严酷的湿热环境,其湿热试验剖面如下。

飞行汽车预处理室的处理要求(图3)

在上述剖面图中,T0~T2为试件的试验前的预处理过程。

我国飞行汽车环境适应性试验中,需要重新制定合适的试验标准,以便能真正模拟飞行汽车的寿命剖面。

如有飞行汽车预处理室的选型疑问,可以咨询环仪仪器相关技术人员。



文章标签 : 恒温恒湿试验箱

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