为了及时地发现早期车灯热设计的缺陷，避免车灯在实际的使用中出现起雾问题，往往需要进行试验来验证车灯的实际性能。因此，在车灯的设计量产之前，会用到双箱式车灯试验箱，从而发现车灯热设计缺陷，帮助改善产品。
技术参数：
适用标准：
宝马 PR265 D 5.3条
福特 SDS 36 DVM-0010-EX条
通用GMW14609 20124.14条
奥迪Betauung-stest HSW20111.1条
本田3310Z-TF0A-00302(2、3)，5(2、3)条
实验原理：
利用两箱之间的温差来重现头灯在实际装车使用时的状况来达到起雾的效果，基本结构为两个箱体，即A箱和B箱。A箱提供车灯在车体外的环境条件，而B箱提供发动机舱的环境条件。车灯通过治具固定在两个箱体之间，车灯壳体处于B箱，而透镜处于A箱。
A、B两箱可独立控温，温度范围在-40~+100℃之间，湿度范围在5%RH~95%RH之间，可满足车灯在实际装车条件下的温湿度差条件的要求，同时，箱内还配有卤素灯、淋雨喷嘴和吹风装置，可以较好地模拟实际使用中头灯透镜所面临的日照、雨淋和风吹等状况。
如有双箱式车灯试验箱的选型疑问，可以咨询环仪仪器相关技术人员。
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