根据《GB/T 32960.2-2025 电动汽车远程服务与管理系统技术规范 第2部分：车载终端》标准第“5.2.2.4~5.2.2.7”的试验要求，车载终端需要进行高低温的试验。通过高低温试验来评价车载终端的性能要求，下面，我们来了解一下，车载终端的高低温试验方法。
车载终端高低温试验方法：
试验设备：环仪仪器 车载终端高低温老化箱
试验依据：
GB/T 32960.2-2025 电动汽车远程服务与管理系统技术规范 第2部分：车载终端
GB/T 28046.4-2011 道路车辆 电气及电子设备的环境条件和试验 第4部分：气候负荷
试验要求：
1.低温贮存试验：
目的：模拟DUT暴露在低温不带电工作状态，如系统/组件装运期间。失效模式为不能承受霜冻，例如液晶显示器凝结。
试验：除DUT技术条件另有规定，在低温-40℃条件下，持续24h。DUT工作模式为“DUT未连接到线束”。
试验要求：试验中装置/系统一个或多个功能不满足设计要求，但试验后所有功能能自动恢复到正常运行。
2.低温运行试验：
目的：模拟DUT暴露在低温带电工作状态，如系统/组件使用于很低的环境温度。失效模式为因低温造成的电气故障（例如带电解液的电容器冻结）。
试验：在低温Tmin进行试验，持续24H。DUT工作模式为“系统/组件带电运行并控制在典型运行模式”。
试验要求：试验中和试验后，装置/系统所有功能满足设计要求。
3.高温贮存试验：
目的：模拟DUT暴露在高温不带电工作状态，如系统/组件装运期间。失效模式为不能承受高温。
试验：除DUT技术条件另有规定，在85C高温干热下进行试验，持续48h。DUT工作模式为“DUT未连接到线束”。
试验要求：试验中装置/系统一个或多个功能不满足设计要求，但试验后所有功能能自动恢复到正常运行。
4.高温运行试验：
目的：模拟DUT暴露在高温带电工作状态，如系统/组件使用于很高的环境温度。失效模式为因高温造成的电气故障（如组件的热退化）。
试验：在Tmax高温干热下进行试验，持续96H。DUT工作模式为“系统/组件带电运行并控制在典型运行模式”。
试验要求：试验中和试验后，装置/系统所有功能满足设计要求。
如有车载终端的试验疑问，可以咨询环仪仪器相关技术人员。
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