在汽车零部件及材料的VOC测试过程中，舱室法、材料法、气味、雾化和袋式法等都会涉及预处理，在各个VOC测试方法中，不同车企针对汽车零部件及材料测试预处理时间差异较大。为此，我们对不同预处理时间对同一样品VOC测试结果的影响趋势。
试验设备：环仪仪器 汽车材料预处理试验舱
试验样品：
实验样品采用后立柱和中下立柱，其中后立柱进行整体测试，中下立柱裁剪为25cm×20cm进行测试，后立柱统一采用500L采样袋测试，中下立柱统一采用10L采样袋测试，充气量均为袋子体积的50%，80℃加热2h。
试验原理：
将试样密封于一定规格的采样袋中，充入一定量的惰性气体后将采样袋置于一定温度下加热一定时间，在一定采样收集速度条件下用Tenax管收集样品中的苯系物利用热脱附气质联用仪定量分析，用DNPH管收集样品中醛酮类物质后乙睛洗脱利用高效液相色谱仪定量分析。
试验过程：
分别将同一批次的后立柱及中下立柱在23℃±2℃，相对湿度为50±10%的环境中开包装分别静置1天、3天、7天、14天、21天、28天和35天后进行测试。
试验结果：
1.中下立柱测试结果
由图中下立柱的结果可知, 苯、甲苯、二甲苯和乙苯等苯系物浓度变化趋势是一致的。苯系物浓度在预处理3天后出现一个短暂递减趋势, 预处理7天后, 达到了一个最大值, 在预处理21天时, 达到一个挥发平衡, 各物质浓度不再随着时间的增加而大幅变化。
2.后立柱测试结果
后立柱样品中的苯、甲苯、二甲苯、乙苯和苯乙烯等苯系物变化趋势与中下立柱样品中的类似 。苯、甲苯、二甲苯、乙苯和苯乙烯先出现短暂下降, 在预处理7天后达到最大值后, 再随着时间增加逐渐再达到挥发平衡, 苯和甲苯在预处理21天后达到平衡, 二甲苯、乙苯和苯乙烯在预处理28天后达到平衡。
试验结论：
通过以上实验结果可知，voc浓度因结构类似所以出现的趋势一致，均先出现一个短暂的下降趋势然后再上升。
分析认为，样品在生产过程中产生了大量挥发性有机物吸附在样品表面，这些表面游离的物质在预处理时挥发出来后，导致样品浓度出现短暂下降趋势。接着各苯系物浓度再上升，在预处理7天后达到最大值，再下降，在预处理21天后达到挥发平衡。
以上就是汽车材料预处理试验舱的试验研究，如有试验疑问，可以咨询环仪仪器相关技术人员。
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