根据不同标准的要求，电动车控制器结露试验的方法也不尽相同。比如气候负荷标准更新为ISO16750-4：2010，相较于原标准ISO16750-4：2006，增加了凝露试验项目，VW80000:2017 K-15凝露试验等。下面，我们以VW80000为例，来看看该标准的凝露试验方法。
结露试验设备：环仪仪器 电动车控制器结露气候箱
试验标准：VW80000:2017 K-15 凝露试验
试验目的：模拟汽车部件组的凝露情况
试验实施：
1.电动车控制器在初始温度上保持60 min，保证使温度渗透试件。接着开始凝露阶段。
2.在凝露阶段开始之后的30 min 至凝露阶段结束之前的30 min范围内（如下图），在水槽温度每次提高 10K时进行一次参数检测（功能检测），但在有电压UB情况下。
说明：必须用尽可能低的损耗功率进行参数检测最多2min，这是因为试件通常会强烈温升，不再凝露了。
3.试验持续时间：32.5h（5次循环各6.5h）
4.试验循环次数：5
5.试件数量：6
试验过程中的功能状态：
1.功能状态A
试件在加载试验参数期间和之后必须满足预先规定的所有功能。
说明：在与设计功率有偏差时（功能受到高温或者低温限制），试件亦必须达到低于抑或高于工作电压情况下的功能状态A，如果工作电压在部件设计任务书中说明是允许的话（Derating）。
2.功能状态B
试件在加载试验参数期间必须满足预先规定的所有功能，但有一项或者多项功能可以处于预先规定的允差范围外。在加载试验参数结束之后试件必须重又满足预先规定的所有功能。
3.功能状态C
试件在加载试验参数期间没有满足一项或者多项预先规定的功能，但在加载试验参数结束之后，试件必须自动满足所有预先规定的各项功能。不允许有未规定的功能。
4.功能状态D
试件在加载试验参数期间没有满足一项或者多项预先规定的功能，但在加载试验参数结束之后，试件由于一次复位或者一种简单的干涉（例如更换一只失效的熔断器）重又满足所有预先规定的各项功能。不允许有未规定的功能。
5.功能状态E
试件在加载试验参数期间没有满足一项或者多项预先规定的功能，并且在加载试验参数结束之后必须予以修理或者更换。
试件必须按照UL94-v0满足非易燃性要求。
以上就是电动车控制器结露，如有试验疑问，可以咨询环仪仪器相关技术人员。
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