飞行汽车的内外饰零件绝大部分都是由高分子材料组成，高分子材料在自然环境下由于受到光照、温度和湿度等气候因素的影响，会发生不同程度的老化，如褪色变形、开裂等。因此，飞行汽车整车及零部件在静态环境下的耐候性能极其重要。下面，我们使用飞行汽车光照模拟舱对相关样品做光照测试。
飞行汽车样品的光照模拟试验：
试验设备：环仪仪器 飞行汽车光照模拟舱
试验样品：3 种高分子材料样品，分别用代号 CN、 SN、 Lot9表示，具体信息见下表。
试验标准：DIN 75220
试验条件：
样品距离地面约 100 cm，按照 DIN 75220 标准要求依次进行 15 个干态气候（模拟亚利桑那干热气候）循环试验和 10 个湿态气候（模拟佛罗里达湿热气候） 循环试验作为一轮完整的试验周期，试验参数如下表所示。
试验结果：
样品在阳光模拟试验后， 均发生不同程度的黄变现象，如下图所示。这主要是由于 PS 材料分子链中的苯环结构在紫外光的作用下形成醌式结构而变黄，PC 材料发生酯基的 Fries 光重排反应和偕二甲基光氧老化反应，老化产物含变色基团，产生黄变。
试验结论：
1.通过以上研究证实了汽车零部件阳光模拟与户外曝晒具有一定的相关性， 为之后更广泛开展阳光模拟与户外曝晒的相关性和加速性研究提供方法上的借鉴。
2.同时，在研究过程中发现，实验室阳光模拟试验中温度的分布和金属卤素灯管的使用时间对测试结果的影响较大。
3.此次结果是基于选取的3种典型材料，其结果与所选择的材料有关，不一定适用于其他材料，后续需要通过更多实际样品进一步的实验验证。
如有飞行汽车光照模拟的试验疑问，可以咨询环仪仪器相关技术人员。
扫码添加微信