车门作为使用频率较高的零部件，通常是安装在车身 A/B 柱，并围绕中心轴完成旋转动作，在使用过程中，如出现耐久性不足问题，不仅会造成风噪增加、影响驾驶体验等方面问题，同时也会对车辆行驶安全产生影响。为了研究车门的开合耐久性能，我们设计以下试验方法。
试验设备：环仪仪器 高低温车门开合耐久试验台
试验内容：
1.车门玻璃开关状态影响
将车门玻璃开关状态设定为3 种组合方式，组合比例较为接近多数驾乘人员日常操作习惯。
在对车门玻璃不同开关状态进行专门的台架开闭试验时，试验结果显示 ：在玻璃全开状态下，玻璃升降器右上角安装点的疲劳寿命仅为 5.8万次，但是在组合状态下疲劳寿命则为 12.8 万次。
2.焊点开闭耐久疲劳分析
在开闭耐久台架试验中，防撞梁焊点位置在 5.8万次循环时出现开裂，因此，在进行耐久分析时，还需要根据生产环节焊接方法选择合适方案进行分析。
汽车车门开闭耐久性试验优化：
1.提升车门开闭耐久性仿真精度，更为精准地分析台架试验中的试验开裂问题，为开发设计工作开展提供理论参考，明确后续设计工作应当关注的重点。
2.明确玻璃重心位置及玻璃水切软连接作用影响，重点关注玻璃升降器右上安装点及防撞梁焊点两个部位的开裂问题，优化仿真试验，尽量确保仿真试验结果的全面性、准确性。
3.采用传感技术更为全面地采集台架试验过程中的运行参数，对参数进行智能分析。
如需了解更多高低温车门开合耐久试验台的试验方案，可以咨询环仪仪器相关技术人员。
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