小试样覆冰试验系统对涂层的防冰试验，可以筛选出防冰性能优异的涂料。例如飞机的疏水涂层表面防冰，疏水涂层通过降低表面结冰和壁面之间的粘附力，从而降低结冰的产生、减少除冰所需的能耗。所以，研究结冰气象条件下超疏水表面对结冰特性的影响规律,这对于节约飞机燃油消耗和保障飞行安全均有着现实的意义。
涂层的防冰试验研究：
试验设备：环仪仪器 小试样覆冰试验系统
试样：实验模型为圆柱，材料为铝合金。模型直径为Ф30mm，长200mm，两端连接头直径为10mm，长10mm
试验条件：
实验风速30m/s，结冰环境温度约-10℃，结冰时间5min，平均水滴直径40um，液态水含量约0.7g/m³。每种涂层的结冰实验重复3次，共计12次结冰风洞实验。
实验前，对结冰风洞进行流场校测，主要是实验段气流速度和温度。对喷雾系统进行调试，主要是调节实验所需要的水压、气压和温度。对实验模型进行量化参数的防冰效果评估方法。
试验方法：
①开启小试样覆冰试验系统和制冷系统，建立并稳定所需要的流场(如来流速度、温度等);
②使试样表面温度和流场环境温度达到平衡;
③调节所需要的结冰云雾参数(如液态水含量和水滴平均直径等)，开启喷雾装置;
④允许结冰到规定时间(如5min);
⑤关闭喷雾装置;
⑥拍摄和测绘结冰外形;
⑦清理模型表面剩余的冰渣和水膜，重复①进行下一次实验。
实验数据：如下表1
不同涂层表面结冰比较：
试验结论：
高分子复合材料的疏水涂层具有一定的防冰效果，但是都无法完全杜绝材料表面的结冰现象，必须对其配方和形成机理进行更深入的研究，才可能获得更好的防冰效果。
如需了解更多小试样覆冰试验系统的试验研究，可以咨询环仪仪器相关技术人员。
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