高海拔环境模拟试验舱需模拟高温、低温和高海拔低气压等环境条件，舱体在工作过程中主要经历３种工况：静力学工况、动力学工况及空间热力学工况。舱体工作过程中所承受的载荷较大，尤其是在模拟高海拔环境时，整个舱体将承受负压作用，对舱体的刚度和强度要求很高。因此，在选型时就需要对舱体的设计做好考虑。下面，我们来看看整车高原高低温低压舱的选型设计考虑。
整车高原高低温低压舱的选型设计考虑：
产品名称：环仪仪器 整车高原高低温低压舱
试验舱体内部有效尺寸为：30342mm * 5000mm * 5000mm
内部有效尺寸为：15000mm * 5000mm *5000mm
为提高有效容积，设计时采用方形舱体，由于壳体主要承受负压作用，设计时壳体上加环向加强筋和纵向加强筋来提高承载能力。
试验舱体材料考虑：
舱体的设计温度为-50℃ ~ 70℃ ，要求材料具有较高的抗低温性能，且设计压力为内外压差 0~55 kPa，材料需要具有较好的力学性能，考虑到舱体做内保温处理，舱体钢板的实际使用温度远远高于 -50℃，从制作工艺性和性价比方面考虑，钢板材料采用低温压力容器钢 16MnDR。
单节舱段优化：
在模拟海拔6000 m工況下，设计首先要保证单节舱段在低压环境下满足强度和刚度的要求。对舱体考虑3 种工况:
(1)顶面受 55 kPa 压力载荷，两侧面受30 kPa压力载荷；
(2)顶面受30 kPa压力载荷，两侧面受55 kPa压力载荷；
(3)顶面和两侧面同时受到 55 kPa 压力载荷。
以上就是对整车高原高低温低压舱的一些选型设计讲解，如有整车高原高低温低压舱的选型疑问，可以咨询环仪仪器相关技术人员。
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